Rheinmetall ได้พัฒนาสปริงกันสะเทือนไฟเบอร์กลาสใหม่และร่วมมือกับ OEM ระดับไฮเอนด์สำหรับรถทดสอบต้นแบบสปริงใหม่นี้มีการออกแบบที่ได้รับการจดสิทธิบัตรซึ่งช่วยลดมวลของสปริงและปรับปรุงประสิทธิภาพได้อย่างมาก
สปริงระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อล้อเข้ากับแชสซี ดังนั้นจึงมีบทบาทสำคัญในความปลอดภัยและการควบคุมรถสปริงคอมโพสิทเสริมใยแก้วแบบใหม่ช่วยลดมวลที่ไม่ได้สปริงได้มากถึง 75 เปอร์เซ็นต์เมื่อเทียบกับสปริงขดเหล็กทั่วไป ดังนั้นจึงเหมาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ปรับระยะให้เหมาะสม
นอกจากการลดน้ำหนักแล้ว ทีมพัฒนายังให้ความสำคัญกับความเสถียรของระยะพิทช์และการหมุนสูงสุด การซับแรงสั่นสะเทือนภายในสูงของวัสดุ และรับประกันเสียง การสั่นสะเทือน และลักษณะความแข็งที่เหมาะสมสปริงเสริมใยแก้วยังทนทานต่อการกัดกร่อนเมื่อเทียบกับสปริงเหล็กแบบดั้งเดิม เนื่องจากพลาสติกจะสึกกร่อนได้ด้วยสารเคมีบางชนิดเท่านั้น ไม่ใช่โดยออกซิเจนและน้ำ
สปริงสามารถจัดวางในพื้นที่ติดตั้งเดียวกันกับสปริงมาตรฐานและมีความแข็งแรงทนทานดีเยี่ยม รวมถึงลักษณะการรับมือเหตุฉุกเฉินที่ดีมาก เพื่อให้รถขับเคลื่อนต่อไปได้
สปริงไฟเบอร์กลาสได้รับการติดตั้งในรถทดสอบที่ไซต์ของพันธมิตรภายใต้เงื่อนไขที่เป็นความลับอย่างเคร่งครัดที่นั่น สปริงต้องผ่านโปรแกรมการทดสอบอย่างเข้มข้นเกี่ยวกับการทดลองใช้งานจริงก่อนที่จะพร้อมใช้งานในที่สุด
Suntex Composite Industrial Co., Ltd เป็นผู้เชี่ยวชาญในการผลิตสิ่งทอทนความร้อนที่ปลอดภัย
โรงงานของเราอยู่ในมณฑลเจียงซู ประเทศจีน ซึ่งมีประเพณีการทำสิ่งทอที่เข้มแข็งผสมผสานกับพนักงานที่มีประสบการณ์